Gran Turismo 6

[Simon]

Jak im to wyjdzie bez zadnych baboli na PS3 to czapki z glow dla potencjalu wiekowej czarnuli.

[Hal]

Wywiad z Kazem przeprowadzony przez ekipę GTPlanet na targach E3:



GTP: Are the engine sounds that we hear in the demo representative of what we will hear in the final game?

KY: “No, those are just in there as sound effects.”

GTP: So we will see some changes in that area?

KY: “Actually, we are doing research right now to generate the sounds in a completely different way. I’m not sure if it is actually going to make it into GT6 in time yet, but we’ll have to see.”

GTP: The artificial intelligence of the other drivers, will that see any changes or improvements in GT6?

KY: “Like the sounds, that is something that we’re rebuilding for GT6. It won’t be the same as GT5.

“In addition to the things we’ve already announced, like the new rendering engine, the new physics, suspension, and handling modeling, the AI and the sound simulation is something that we are working on.

“As with pretty much everything in the game, we are going back to the basics and rebuilding it. We don’t know when the results of all that effort will come out yet, but of course, it’s not going to be the same as GT5.

“I know there were some rumors that the sound for GT wasn’t recorded with the engine under load. That was actually true until GT4 was produced, but for GT5 all of the sounds that we’ve taken were from cars that were on a dynamometer and placed under load.

“That’s not the whole of the problem, though, and obviously that’s not good enough for GT6 and for the future. We’ve been working on a new system for generating sounds for a few years now, we just haven’t made that breakthrough yet, and we’re still working. That’s what we’re aiming for – to make that breakthrough – so that we have something of a high quality to show.

“In terms of physics we were able to show that, but for sound simulation, not yet.”

GTP: Regarding car damage, will that be roughly the same that we see currently in GT5?

KY: “Yes.”

GTP: At Silverstone, you described GT6 as a modular platform that can easily be expanded upon. How will you decide what content to include within the game and what to add later as DLC?

KY: “Well, that’s really not been decided yet!”

GTP: Will time-of-day changes be available on all tracks in GT6, or will this only apply to new tracks in the game?

KY: “On Silverstone and Willow Springs, you can see they have time changes. They will be compatible with weather as well. Whether or not that will be applied to all tracks in GT6 hasn’t been decided yet.

“The issue is that if you set a certain time and set certain weather conditions, and build it to those conditions, you get a better quality result.

“However, when we do weather simulations or atmospheric simulations, if we can get it right, it’s going to raise the overall quality of the actual track beyond having it in a fixed condition where things are always going to be the same.

“That’s what we are aiming for and that’s the breakthrough we want to make, but it’s something else that we still don’t know if it will make it in time for GT6.

“We still haven’t given up on that dream of making a breakthrough, and that’s why Silverstone and Willow Springs have changing weather and changing time, as you saw on the show floor.”

GTP: What are some of the most interesting or surprising things that you learned while working with Yokohama and KW suspension to improve GT6?

KY: “When working with Yokohama tire, we got to work with their testing equipment to really see the differences between racing tires, sports tires, and comfort tires.

“Being able to perform this type of test is really a big deal. You’re able to do a bench test on the equipment they have, and at the same time you can perform actual road tests, like, for example, what we did on the Nurburgring.

“That GT-R that we ran in the 24 Hour Race, it has a lot of sensors mounted all over it for research. We can also compare that with the simulation in Gran Turismo. All of that is available for us.

“As for KW, they have a testing setup called the “Seven Post Rig”, and it’s a rig that allows you to move a car in a variety of different directions so you can see the vibrational characteristics of a car. The data that we can get from that equipment is really interesting to us.

“The body and the chassis of the car are a spring and damper in themselves, and the bushings that go into a car are a spring as well, and the tires. All of those things move separately and independently of each other, and we couldn’t tell how all of those things moved together until we actually were able to take these measurements.

“That’s really going into detail, but what we did at KW was very interesting to us in terms of data, and we learned a lot about synchronous vibrational dampening characteristics measurements. It’s just a major thing for us to be able to learn more about the things that we really need to know.”

GTP: One more question – will we ever find out what car is below that blue cover? (This has been an on-going topic of debate in the GTPlanet forums!)

KY: “Ha! That’s a very good question, but I can’t answer that yet! I’m glad you noticed. If you look at it carefully, you will see it is kind of a strange shape, with some interesting characteristics!”


[gtplanet.net]

[Simon]

http://www.gtplanet.net/gran-turismo-6- ... demy-2013/
A więc tak, jak mówiłem - Akademia będzie częścią Dema a nie na odwrót;]
Nie mogę się doczekać 2 lipca!

[Luqat]

Dobra sprawa
Co prawda dotyczy GT5, a nie GT6. Tar już to widział na innym forum, więc wrzucam dla pozostałych.

--> http://www.youtube.com/watch?v=AeuLmfs6ghI&feature=player_embedded

Kudosy dla Emeta z forum PSXEXTREME

[Gillian]

Demo we wtorek: http://www.eurogamer.net/articles/2013- ... -next-week

Jestem szalenie ciekaw, co to z tego będzie

[Simon]

Ano, wraz z akademią. Akademia będzie dostępna do końca lipca zaś demo dostępne będzie do października.
Czyżby w listopadzie premiera?

[Hal]

GamesBeat: If you have an untrained eye, what would you notice that’s better about PlayStation 4 racing games compared to the PlayStation 3?

Kazunori Yamauchi: It’ll be an answer for an untrained eye as well, but the hardware performance of the PS4 is much better than the PS3, so you’re going to be a much richer image.

GamesBeat: What if I don’t care about graphics so much, though? What if it looks good enough for me already?

Yamauchi: I totally understand that because you’re right. To an untrained eye, the distinction between the images that you see on PS3 and PS4 might not be apparent. I think in that respect, video games have really matured. From here on, what’s going to be demanded of video games is an evolution that isn’t just about looking better or moving faster.

GamesBeat: [Gran Turismo 5] was very robust. It probably had the biggest scope of any of the GT games. Where do you go from there? What can you add to GT6 to give fans more?

Yamauchi: You’re right. GT5 was a huge game. At the same time, it was kind of bulky and slow as well. That was something I wanted to improve for GT6. I think that if you try out the demo on the show floor, you might realize that right off, going from the top screen to when you’re actually driving a car, there are no loading times. Everything is seamless now. There’s nothing that will stop you in between the scenes when you’re playing the game. The scale might have been great, but we were lacking in response because of the sheer size of the game. In GT6, one of the major objectives was to improve upon that.

GamesBeat: If we could take a broader view for a moment, you’re in a very unique position, having been involved with Sony’s consoles since Sony started making consoles. The series has spanned every one. I was wondering what kinds of things you’ve been able to do with each transition and what you’re looking forward to doing with the next transition. With GT6, you’re building on that speed and efficiency with the PlayStation 3. I’m wondering what else is in store for the next generation.

Yamauchi: Should I start with the first one, then? [Laughs] Back in the days of the PlayStation, the development device was about the size of a refrigerator. I created the first demo on that machine. I did the modeling by myself. I made a demo where an F1 car would drive around an oval track with flat shading — no textures. But the result was really kind of stunning. I never thought that I’d see the day when we could make games with 3D graphics. Of course, back then, I used to tinker with PCs and make games there as well, but I never thought there would come a day when these 3D models could run at 30 frames per second. That was a major surprise for me, when the first PlayStation came out.

When the [PlayStation 2] came out, one unique characteristic of that system was that the screen fill rate was very fast. Even looking back now, it’s very fast. In some cases, it’s faster than the PS3. There, we were able to use a lot of textures. It was able to do that read-modify-write, where it reads the screen, you take the screenshot, and you modify it and send it back. It could do that very quickly.

I don’t know if anybody remembers, but when the PS2 first came out, the first thing I did on that was a demo for the announcement. I showed a demo of GT3 that showed the Seattle course at sunset with the heat rising off the ground and shimmering. You can’t re-create that heat haze effect on the PS3 because the read-modify-write just isn’t as fast as when we were using the PS2. There are things like that. Another reason is because of the transition to full HD.

The PS3 was a combination of a poor GPU with an SPU that’s really fast if you use it right. It’s not a very well-balanced machine. It’s hard to use the hardware properly. That’s one reason why it took us five years to develop GT5. Using the SPU properly, though, that in itself is really interesting. On the PS3, in the demo, we showed the adaptive tessellation. That’s the kind of technology that you normally wouldn’t be able to do unless you were on the PS4-generation of machines. When you optimize the use of the SPU properly, you can do that even on the PS3.

That leads into how we work on the PS4. The PS4 isn’t as off-balance as the PS3 was. If you look at the market right now, Gran Turismo is one of the only games on the PS3 that does 1080p at 60 frames per second. It was really difficult to achieve that. On the PS4, the lowest common denominator is going to be boosted. Most games will be able to do 1080p at 60 frames per second. That’s the real good part about the PS4.

GamesBeat: You became a race driver yourself. How has that helped you make your games better?

Yamauchi: It was a surprise to me, too, but we can take the car to places like Yokohama Tires or KW Suspension and do bench tests on them. Then we take the car out to the track and do our driving tests. The cars are just packed with sensors when we’re doing this. That model that’s created from that data, I actually drive it in Gran Turismo 6. Having that triangle, going from the bench test to a test drive to a drive in the game, the simulation test — that loop is really interesting to follow. In the loop of that process, we learned a lot of different things.

In this year’s qualifying for the 24 Hours of the Nürburgring, the Nissan GT-R GT3 that we were driving caught some air. It went quite a distance up off the track. It looked so dangerous that they were showing the video on loop for a while here internally. At the same time, in the pit lounge above the pits, we had a simulator there. We entered all the data from the car in that simulator, and when we set the car to exactly where it was going on the track, it did the exact same thing at the exact same spot in Gran Turismo. We were able to adjust the front ride height and the rear wing so it doesn’t do that anymore. I never would have imagined that a day would come when we could do something like that. It was a very dangerous moment in time, but at the same time, it was an interesting discovery for us.

GamesBeat: How many races have you competed in so far?

Yamauchi: I started racing about five years ago. Since then, I’ve run in about five or six races a year. I haven’t driven all that much.

GamesBeat: It’s a lot more than me. [Laughter]

Yamauchi: Here’s that picture from the Nürburgring. That’s the real car, wheelie-ing over a section called the Flugplatz. It’s one of the first spots where people are liable to jump on the course because of the way the track comes up before it and comes back down. The car came off the ground and kept doing the wheelie there for about 15 meters before it came back down.







GamesBeat: How fast were you going?

Yamauchi: About 230 kilometers per hour, I think? It was about 5 degrees up off the ground.

GamesBeat: The reason you were able to do that is because you’ve gotten very good at physics simulation within the engine, then?

Yamauchi: It’s true. Physics is something where you can’t just aim for it and come up with results. It’s really a lot of trial and error most of the time.

GamesBeat: Thinking forward, so many games have online interactions, but at least for me, GT has been a very single-player-focused experience. How important is online play for you moving forward?

Yamauchi: Online play is a feature that all games are going to have automatically now. Of course, Gran Turismo is going to have that as a feature. But when you think about it, what’s really important to a Real Driving Simulator isn’t that kind of competition. Online features are something that we have to have, but that’s not going to be the part of the game that will be the deciding factor for most people. The basic simulation is still the core of the game.

GamesBeat: I wonder what players will notice that will feel differently about Gran Turismo 6 as opposed to the last game. Is there a specific thing that you think people will latch on to, and why is that important?

Yamauchi: We’ve done things like relieving the stress of the menus and transitions, making it faster with things like that. But what I want people to be drawn to in GT6 is really the feeling of driving in the game. That’s what impresses me the most when I’m playing GT6 in the middle of testing out the system.

GamesBeat: All I can say is that if you make GT6 too good, maybe nobody will buy a PlayStation 4.

Yamauchi: Once everyone has played out GT6 on the PS3, we are thinking about a PS4 game. When that comes out, we’ll be testing the limits of the PS4, just like in this version we’re releasing now. We’ve really pushed the limits of the PS3 as far as it can go.



[venturebeat.com]

[Simon]

45 minut gejmpleju
http://www.ps3site.pl/trzy-kwadranse-za ... ore-158421

[Luqat]

http://community.eu.playstation.com/t5/ ... p/19221200

Wkurzony jestem bo w ten weekend u mnie eliminacje i mógłbym potestować GT6 przed demem, a może i jakiś dobry wynik osiągnąć, ale chyba mnie nie będzie na weekend...faak, nie mogli tydzień później albo zacząć w innym mieście?

[Simon]

Nie mozesz na jeden dzien zostac?
Ja sie chyba wybiore do Poznania.

[Luqat]

Trawę trza kosić, poza tym rocznica ślubu w niedzielę i teściowie będą czekać....

[Simon]

Wszystko ma swoje priorytety:]

[Gillian]

I jak tam to demo? Wczoraj ściągnąłem, ale nie zdążyłem odpalić...
Czytam, że graficznie słabiej niż piątka, a poprawę pracy zawieszenia rzeczywiście czuć.

[Faja]

pograłem dziś w demko, wygrałem 4 dostępne wyścigi, zabrałęm się za GT Academy, po 3 porażkach na pierwszym trningu przejechałem sobie całe okrążenie na Silverstone i wydupiłem z konsoli

zdecydowanie nie dla mnie gra

Graficznie nie wiem jak w porównaniu z piątką, ale ogólnie słabo

[Hal]

Kilka luźnych spostrzeżeń po trzech godzinach testowania GT Academy 2013:


+ poprawiona responsywność w menusach

+ znacznie skrócone czasy loadingów

+ bardziej sugestywnie oddana praca zawieszenia

+ fajnie odczuwalny transfer masy przy hamowaniu i pokonywaniu zakrętów

+ lepsze czucie auta na dohamowaniach i w czasie pokonywania zakrętów

+ najbrzydszy tor GT5 (Autumn Ring) wygląda tak, jak powinien prezentować się od początku. Oświetlenie wpływające na widoczność oraz bajery dodające trasie 'życia' (listki spadające z drzew, przelatujące ptaki, samolot pozostawiający smugę na niebie)

+ Silverstone (że wreszcie jest [trudny tor, kompletnie go na razie nie ogarniam])


- Silverstone (zbytnio pastelowe barwy, co to u licha - GT3 czy poważna gra wyścigowa? Może to kwestia specyficznego oświetlenia o tej porze dnia, w której toczą się zmagania)

- gra wygląda słabiej niż GT5 (chociaż tym bym się zbytnio nie przejmował, demko waży jedynie 1gb i z pewnością nie używa najlepszej jakości tekstur itp. Podobna sytuacja miała miejsce w GT Academy 2012, które prezentowało słabszy poziom wizualny niż pełne GT5)

- katastrofalny framerate, nawet przy jeździe w pojedynkę. Najbardziej niepokojąca kwestia z całego demka. Wystarczy włączyć widok z kabiny, uruchomić wycieraczki i... tragedia. Co się bedzie działo, jeśli dojdzie 15 przeciwników, zmienne warunki pogodowe i pora dnia?

- kosmetyczne mimo wszystko zmiany w modelu jazdy i fizyce. Modifikacje co prawda poprawiają doznania płynące z jazdy, myślę jednak, że zapewnienia Kaza o nowym silniku fizycznym można między bajki włożyć (chyba, że demko opiera się na jakimś wczesnym buildzie).

- audio nie uległo poprawie. Taki 370z niby brzmi nieco lepiej niż odpowiednik z Piątki, ale to nadal nie to.

- cienie (czyli standardowa kwestia od czasu pełnego GT5)



Sporo pracy pozostało PD, skoro tak niewielkie demo prezentuje tak nierówny poziom. Nie ma bata, by zdążyli w tym roku wydać pełną wersję:)

[Gillian]

Tez sobie ogralem pare wyscigow. Nie wiem dlaczego narzekano na grafike, IMO wyglada to mniej sterylnie niz piatka. Framerate to dramat - racja. Potrafi byc ultra plynnie, a zaraz spasc ja nie wiem - do 20 klatek? Praca zawieszenia super, wydaje mi sie ze jest mniejszy lag na sterowaniu a i zarazem lepsza responsywnosc samochodu. Fajnie, szkoda tylko ze brakuje mi czasu na 5 a co dopiero brac sie za nowa odslone. Chyba capne ja kiedy wyjdzie na PS4.

[Hal]

Na trwających właśnie w Niemczech targach Gamescon zaprezentowano nowy zwiastun Gran Turismo 6.


http://www.youtube.com/watch?v=k-tWN87oCCk


Trailer prezentuje sporo nowych dla serii samochodów. Co cieszy, pojawi się wiele historycznych modeli. Polypholy zapowiedziało także współpracę z największymi producentami motoryzacyjnymi, w wyniku której w grze zobaczymy sporo aut koncepcyjnych, które być może nigdy nie ujrzą światła dziennego.




W serii zadebiutuje znany, autentyczny, brytyjski tor Brands Hatch, a także powróci oryginalne Apricot Hill (zwiastun pokazał, że tor będzie dysponował zmienną porą dnia!).




Na swojej stronie internetowej Polypholy Digital, poza wieloma zdjęciami nowych samochodów oraz obu torów, zamieściło również krótkie informacje o zmianach w rozgrywce online. Z ciekawszych rzeczy wymieniono:

- time triale oraz drift traile.

- zprzęgnięte z wyścigami sesje kwalifikacyjne.

- możliwośc zapisania swoich własnych ustawień pokoju (w końcu...)






Pozostaje czekać na jakieś nieoficjalne gameplay'e z targów, które być może ukażą jakiś wczesniejszy w stosunku do tego, który został zawarty w GT Academy 2013, build gry. Oby framerate uległ poprawie...


Premiera 6. grudnia.

[Simon]

Ajjj, zapowiada sie soczyście. Bierzesz na premiere/pod choinke?

[Hal]

Jeszcze mnie nie do końca przekonali, by brać grę na premierę. Zapewne wstrzymam się co najmniej do początku 2k14 i poczekam na pierwsze opinie. Co z zapowiadanym nowym silnikiem fizycznym? Nowym modelem opon czy zmianami w aerodynamice? A może to jedynie element promocji i Szóstka nie będzie znacznie odbiegać od tego, co mamy w GT5?

Oczekuje też na to aż podadzą pełna listę nowych samochodów oraz torów. Szczególnie interesuje mnie to, na ilu trasach będą zaaplikowane zmienne warunki atmosferyczne / pora dnia. Dla mnie to bardzo istotne, by na nowo odkryć radość płynacą z tej gry. Przykładowo, powrót takiego Apricot Hill do GT6 niby na nikim nie powinien robić wrażenia. Jednak, jeśli dołożyć do tego toru deszcz czy upływ czasu (co potwierdzono), trasa niepomiernie zyskuje na wartości. Zwiększa to możliwości zabawy niesamowicie. Fajnie byłoby odkryć nową stronę starych torów właśnie poprzez takiego ficzery...

[uci]

zawsze mogą zrobić update na 6 GB i dodać to co brakuje po premierze

[Gillian]

zawsze mogą zrobić update na 6 GB i dodać to co brakuje po premierze

Hehe .


No ja liczę już na warunki pogodowe i zmienne pory dnia na każdej z tras. Bez jaj... A nawet jeśli nie będzie tego na PS3 to może w wersji Uber Complete Academy Edition na PS4 już będzie, bo chyba i tak nie mam zamiaru brać na PS3. Takie GT6 w dopasionej wersji byłoby kolejnym argumentem za kupnem PS4. Poza tym u mnie zawsze pierwszą grą po kupnie konsoli Sony było GT

[Luqat]

No to się przeliczysz Lepiej zacznij z nami grać w GT5, jak mówiłeś, bo tak to nigdy nie pograsz. Wiem, wiem że kiery nie chce się wyciągać.
Co do gry to raczej też chyba na premierę nie bierę

No i to nie napawa...
http://www.youtube.com/watch?v=BExciGQ0y6A&feature=player_embedded

[Gillian]

Teraz po przeprowadzce mam taki problem, że muszę kupić stolik do kiery, bo nie mam nawet gdzie postawić

[Luqat]

Wheel Stand Pro taniej wyjdzie.

[Hal]

Lu, ale co dokładnie nie napawa? Że koleś ostro świruje po torze z zapewne wszytkimi wspomagaczami na ON? Przecież wiadomo, że na takich targach gro osób korzysta z ułatwień, a twórcy im to umożliwiają, co by potem tacy gracze mogli wydac opinie pokroju: WOW! AWESOME! SO FASSSST !!11 BettER THAN BURNout;)

Auto na pewno nie będzie się tak zachowywało po wyłączeniu całego tego casualowego szmelcu (na filmiku ten koleś ma zapewne zapodane Skid Recovery oraz wyłączoną Realistyczną Utratę Przyczepności na Poboczu).


Bardziej mnie martwi to, że na wszystkich dotychczas opublikowanych gameplay'ach od czasu zapowiedzi gry, liczba samochodów na torze wynosi liche 6 sztuk. Ktoś tu się chyba obawia krztuszącego się frameratu'u.

[Gillian]

Wheel Stand Pro taniej wyjdzie.

300zł? Chyba żartujesz, że dam więcej niż za kierownice . Stolik za parędziesiąt złotych złapię.

[bigbudyn500]

Wheel Stand Pro taniej wyjdzie.

300zł? Chyba żartujesz, że dam więcej niż za kierownice . Stolik za parędziesiąt złotych złapię.

rama od starego roweru w skupie złomu = max 10zł
"zaciski" do siodełka rowerowego 4szt = od 5zł/szt\
blacha 3mm na podstawę stojaka w skupie złomu =5zł
puszka mała spray czarny = 6zł
2 tarcze do szlifierki = 4zł
rolka gumowego bandaża do węży ( jako antypoślizg) castorama =6zł
3 godziny szlifowania, cięcia , spawania i malowania =??zł (zależy na ile wyceniasz własną pracę )

mój stojak wytrzymał już ponad rok, ostrego, intensywnego użytkowania . Wygląda jak WSP składa się jak WSP
a kosztował by mnie 51 zł gdybym nie miał tarcz do cięcia ,lakieru i bandaża do węży w domu

[Hal]

No i Kaz potwierdził na minikonferencji na Gamescon to, co było oczywiście do przewidzenia. Nie wszystkie trasy będą full premium, czyli nie każdy tor wyposażony będzie w zmienne warunki atmosferyczne czy porę dnia. "Chciałbym to mieć na wszystkich torach, ale nie damy rady". Jednocześnie zapowiedział, że takich wypasionych tras będzie więcej niż w Piątce. Poza Nurburging, La Sarthe, Toscaną, Route X i niedawno zapowiedzianym Apricot Hill, Kaz potwierdził upływ czasu również na Daytonie oraz Spa (Spa 24h anyone?;)). Dotychczas opublikowane zdjęcia nowych torów wskazywałyby jeszcze, że tego typu ficzer posiadać będzie Silverstone GP oraz, być może, Autumn Ring. No i może nowy tor - wciąż pozostał jeden do podstawki, który czeka na ujrzenie światła dziennego.


Co obstawiacie? Stawiam pieniądze na australijskie Bathurst.

[Gillian]

No to na PS4 poproszę wszystkie tory w wersji premium

[Simon]

Bathurst byloby kozackie! Męczylem ten tor jak nawiedzony jakies 12 lat temu w ToCa Race Driver:]