GT Event (Sezon 3) - 12.05.2013 (Daytona Road Course)

[Hal]

Niedziela 12.05 – La Festa Cavallino (5/6)




Samochód: Ferrari Enzo Ferrari '02

- tuning zabroniony

Można: zmienić olej, zmodyfikować balans hamulców, ustawić dyferencjał w samochodach z napędem 4WD, przywrócić sztywność zawieszenia oraz wyremontować silnik, przemalować karoserię i zmienić felgi

Nie można: Cała reszta

- wspomagacze wyłączone (z wyjątkiem ABS)

- opony sportowe twarde


Tor: Daytona Road Course

Ilość okrążeń: 37




Kwalifikacje w Jeździe Próbnej: 20:00-20:30. Start wyścigu: 20:30.






Do działu kar w regulaminie zostają wprowadzone dwa dodatkowe punkty:


3. Spowodowanie wypadku, w wyniku którego poszkodowany odniesie uszkodzenia osi. Uszkodzenia osi podzielone są na dwie kategorie:

- uszkodzenia osi lekkie (zaznaczone na diagramie małą, jednolitą, czerwoną kropką). Kara za spowodowanie lekkich uszkodzeń osi w pojeździe rywala: -2 pkt

- uszkodzenia osi ciężkie (zaznaczone na diagramie poprzez duży, pulsujący, czerwony okrąg). Kara za spowodowanie ciężkich uszkodzeń osi w pojeździe rywala: -5 pkt


Jeżeli kierowca, prowadzący samochód zmagający się już z lekkim uszkodzeniem osi, poniesie w wyniku incydentu wyścigowego uszkodzenie pogarszające stopień defektu osi z lekkiego na ciężki, wówczas winowajca otrzymuje upomnienie: -3 pkt




14. Jeżeli kierowca pojazdu w wyniku incydentu spowodowanego przez samochód rywala nie odniesie uszkodzeń mechanicznych, ale poniesie mimo to dotkliwe straty czasowe (bądź ogumienie w jego samochodzie ulegnie znacznemu zużyciu), poszkodowany ma prawo zgłosić takie zdarzenie po wyścigu. Opis sytuacji powinien zawierać numer okrążenia, uczestników incydentu i charakterystykę straty (np. obrócenie auta o 180 stopni; poślizg, w którym opony uległy zużyciu; wyrzucenie samochodu poza tor na znaczną odległość). Niezgłoszone zdarzenia tego typu nie będą w ogóle rozpatrywane. Kara punktowa za tego rodzaju wykroczenie uzależniona jest od strat poniesionych przez poszkodowanego i oscylować może w granicach: 1-4 pkt karnych.

[Hal]

Wyniki wyścigu (La Festa Cavallino, Ferrari Enzo Ferrari '02, Daytona Road Course, wyścig trwał około 1h i 15min.):


1. Tar – najlepsze okrążenie: 1:51,816

2. Plazi – strata: + 1:10,017; najlepsze okrążenie: 1:53,375

3. Budyń – strata: + 2:00,819; najlepsze okrążenie: 1:52,708

4. PRZESTEPCA – strata: + 2:10,799; najlepsze okrążenie: 1:53,028

5. Namingway – strata: - 1 okr.; najlepsze okrążenie: 1:54,068

6. Luqat – strata: - 2 okr.; najlepsze okrążenie: 1:56,414

7. Simon – strata: - 33 okr.; najlepsze okrążenie: 3:09,306

8. DoctorEgg – DNF




Fot. Rozpoczęcie wyścigu. Na pole position Tar. Tuż za nim Plazi oraz PRZESTEPCA.




Kary:

- Namingway vs Tar. 6. okrążenie.



Fot. Tar przygotowuje się do dublowania Namiego, który zmaga się z poważnymi usterkami w swym pojeździe. Enzo dublowanego ładnie zwalnia prawą część jezdni i zachowuje się przewidywalnie. Do czasu.




Fot. Walcząc z uszkodzeniami samochodu, Namingway nieopatrznie wprowadza auto w serię zaskakujących manewrów. Jego Enzo nieoczekiwanie zmienia obszary ruchu. Tar nieroztropnie nie wykorzystuje wolnej prawej części drogi i uderza w auto dublowanego. W wyniku zderzenia auto lidera odnosi ciężkie uszkodzenia osi.


Gdyby zdarzenie to miało miejsce w czasie normalnej walki o pozycję, a oba pojazdy byłyby w pełni sprawne, całkowita odpowiedzialność za incydent spadałaby na Tara. Jednak nie dość, że wypadek ten miał miejsce w trakcie manewru dublowania, to w dodatku Namingway prowadził poważnie uszkodzony wcześniej pojazd. W obliczu takich faktów to zawodnik dublowany / prowadzący uszkodzony samochód w drastycznej ilości podobnych przypadków ponosił będzie odpowiedzialność za incydent. Namingway powinien zadbać o bezpieczeństwo i komfort przejazdu dublującego go kierowcy, a także zlikwidować wszelkie ryzyko płynące ze strony swojego zdewastowanego pojazdu. Dlatego kara to: Namingway -6 pkt


- Plazi vs Budyń. 36. okrążenie (z punktu widzenia obu kierowców). Podobna sytuacja do tej opisanej wyżej, z tą różnicą, iż miała ona miejsce w trakcie zwyczajnej walki o pozycję.



Fot. Zarzewie całego zdarzenia. Przy podejściu do 1. zakrętu 36. okrążenia Budyń uderza w murek i poważnie uszkadza swoje Enzo.




Fot. Jadący wówczas na trzeciej lokacie Budyń tymczasowo opanowuje uszkodzony samochód. Enzo mozolnie nabiera prędkość. Do zakrętu zbliża się już Plazi.




Fot. Plazi obiera dość niecodzienną linię przy podejściu do zakrętu nr 1. Kierowca nie wykorzystuje wolnej lewej przestrzeni toru, a decyduje się na karkołomną próbę wyprzedzenia Budynia po zewnętrznej. Taka nietypowa decyzja Plaziego mogła być wynikiem strachu przed pojawieniem się na torze nieoczekiwanej przeszkody.




Fot. Plazi nie mieści się na zewnętrznej Budynia i dochodzi do poważnego zderzenia. Enzo Budynia zostało zdewastowane już wcześniej, w wyniku uderzenia w mur, wypadek dopełnia jedynie czary goryczy. Natomiast Ferrari Plaziego odnosi cięzkie uszkodzenie osi.




Fot. Krajobraz po bitwie. Pomimo ciężkich uszkodzeń pojazdu, Plaziemu udaje się szczęśliwie ukończyć wyścig na drugiej lokacie. Pomyśleć, że jeszcze przed opisanym incydentem, a więc na około cztery minuty przed końcem wyścigu, kierowca zajmował 4. miejsce. Nasze Eventy bywają szczególnie przewrotne.


Przy ocenie całego zdarzenia należy wziąć pod uwagę następujące czynniki:

- Plazi, podobnie jak Tar w opisywanym wyżej incydencie, powinien zachować się lepiej i wykorzystując swoje doświadczenie mógł uniknąć kontaktu z autem rywala.

- była to normalna walka o pozycję, a nie manewr dublowania.

- Budyń prowadził poważnie uszkodzony pojazd.

- Enzo Budynia nie nabrało wystarczającej prędkości i stanowiło szczególnie niebezpieczną przeszkodę..


Prowadzący poważnie uszkodzony pojazd kierowca nie ma żadnych praw ponad inne samochody na torze i jest zobligowany do zadbania o bezpieczeństwo jadących za nim zawodników. Szczególna specyfika zakrętu nie sprzyjała co prawda usunięciu uszkodzonego auta poza trasę, jednak pewne środki zaradcze mogły zostać podjęte. Być może gdyby Budyń 'przykleił' swój samochód do bocznego murku, bądź unieruchomił Enzo zupełnie po wcześniejszym zderzeniu z przeszkodą, Plazi bez szwanku przejechałby zakręt i nie doszłoby do kolizji. Dlatego kara to: Budyń -6 pkt


- ścinki

Plazi – 22. okrążenie. Kara: Plazi -1 pkt






Klasyfikacja La Festa Cavallino (po 5/6)


1. Tar – 124 pkt

2. Luqat – 68 pkt

3. Budyń – 61 pkt

4. PRZESTEPCA – 42 pkt

5. Plazi – 40 pkt

6. Simon – 36 pkt

7. Namingway – 22 pkt

8. Hany – 20 pkt

9. Smoke – 6 pkt




Fot. Zakręt otwierający. Pomimo dość dużego tłoku na torze, obyło się bez niebezpiecznych kolizji. Jedynie Simon (poza torem) nie będzie miło wspominał rozpoczęcia zmagań na Daytonie.




Klasyfikacja generalna (po 14/20)


1. Tar – 304 pkt

2. Budyń – 206 pkt

3. Luqat – 202 pkt

4. PRZESTEPCA – 113 pkt

5. Simon – 94 pkt

6. Plazi – 46 pkt

7. Hany – 40 pkt

8. Namingway – 29 pkt

9. Kalten – 24 pkt

10. Zadzior – 20 pkt

11. DoctorEgg – 13 pkt

12. Sebek – 8 pkt

13. Smoke – 6 pkt




Fot. Liderujący w wyścigu Tar cudem unika dotkliwej kolizji z dublowanym Simon. Po groźnym poślizgu Simi, jak to ma już w zwyczaju, 'zastygł' na czas wyminięcia go przez rywali. Ta decyzja znacznie zminimalizowała niebezpieczeństwo na torze. Po raz kolejny brawa dla Szymona za zachowanie zimnej krwi w tego typu sytuacjach.




Fot. Najpiękniej odpicowany pojazd niedzielnego wieczoru – Enzo Budynia.

[bigbudyn500]

[Simon]

Nie wiem co w nim takiego odpicowanego:p

[Namingway]

Świetne zdjęcia