Fot. Tuż przed rozpoczęciem ostatniego wyścigu cyklu K-Car. Przywilej startu z pole position wywalczył w kwalifikacjach Budyń. Bezpośrednio za jego plecami Tar oraz DoctorEgg.
Fot. Sytuacja kilka sekund po sygnale startowym. Tar (czerwony Autozam po lewej) w wyniku kiepskiej reakcji na zielone światło traci drugą pozycję. Błąd poprzedzającego kierowcy bez skrupułów wykorzystuje Egg oraz PRZESTEPCA (pośrodku).
Wyniki wyścigu (Puchar K-Car, Mazda Autozam AZ-1 '92, Lazurowe Wybrzeże, wyścig trwał około 1h i 15min.):
1. Budyń – najlepsze okrążenie:
2:23,1842. Tar – strata: + 34,649; najlepsze okrążenie: 2:24,046
3. DoctorEgg – strata: + 58,211; najlepsze okrążenie: 2:25,249
4. PRZESTEPCA – strata: + 1:19,220; najlepsze okrążenie: 2:25,068
5. Namingway – strata: + 2:36,331; najlepsze okrążenie: 2:26,603
6. Luqat – strata: ponad 3 min.; najlepsze okrążenie: 2:28,633
7. Simon – DNF
Nowy rekord toru (klasa K-Car): Budyń (Mazda Autozam AZ-1 '92) – 2:23,184
Fot. Zawodnicy na pierwszym zakręcie rywalizacji. Budyń broni czołową pozycję i rozpoczyna budowanie przewagi nad peletonem. Śladami lidera podąża Egg. Reszta zostaje nieco w tyle za tą dwójką.
Fot. Kierowcy jadący na dalszych pozycjach nie mieli tyle szczęścia w czasie pokonywania zakrętu otwierającego co liderzy. W efekcie problemów Luqata z opanowaniem samochodu doszło do serii kontaktów pomiędzy ostatnią trójką zawodów.
Kary:
- Namingway vs Luqat. 12. okrążenie.
Fot. Moment zapalny zdarzenia, jakie zaszło pomiędzy Namingway'em, a Luqatem. Staje się jasne, że Lu nie podejdzie właściwie do zakrętu i uderzy w barierkę po prawej stronie toru. Wyraźnie widoczna wolna i bezpieczna lewa strona zakrętu, którą w obliczu zagrożenia powinien wykorzystać Nami. Prędkość pojazdów w ukazanej sytuacji: Luqat – 78 km/h; Namingway – 72 km/h.
Fot. Autozam Luqata tuż po uderzeniu w barierkę. Namingway, pomimo wcześniejszego spostrzeżenia problemów oponenta, nie przedsięwziął skutecznych środków bezpieczeństwa i podejmuje zaskakującą decyzję - przejeżdża zakręt tradycyjną linią zewnątrz-wewnątrz.
Fot. Moment zderzenia Autozamów. W wyniku kontaktu pojazd Luqata doznał uszkodzeń lekkich osi, zaś Namiego - ciężkie uszkodzenie lewej osi.
Błąd kierowcy jadącego z tyłu. Jako że Namingway prowadził pojazd, który podlegał już defektowi (lewe koło), otrzymuje upomnienie za spowodowanie usterek w samochodzie rywala w czasie prowadzenia uszkodzonego już pojazdu. Kara: Namingway -6 pkt
- ścinki na szykanie:
PRZESTEPCA – 4., 8., 22., 23. i 28. okrążenie. Kara: PRZESTEPCA -5 pkt
Luqat - 20., 22. i 27. okrążenie. Kara: Luqat -3 pkt
DoctorEgg – 16. okrążenie. Kara: DoctorEgg -1 pkt
Fot. Kłopotów z okiełznaniem Autozama doświadczył również Simon. Za moment jego pojazd przygwoździ do bandy Mazdę Namingway'a. Szczęśliwie, w całej tej serii kontaktów pomiędzy samochodzikami obyło się bez poważniejszych uszkodzeń. Po wyścigu wiele pracy mieli natomiast lakiernicy wszystkich trzech zawodników.
Fot. Tar bardzo szybko, bo jeszcze na 1. okrążeniu, powetował sobie nieudany start wyprzedzeniem PRZESTEPCY. Wykorzystanie błędu rywala pozwala liderowi klasyfikacji generalnej przebić się na najniższy stopień podium.
Klasyfikacja końcowa Pucharu K-Car
1. Budyń – 75 pkt2. Tar – 56 pkt3. Luqat – 33 pkt4. PRZESTEPCA – 21 pkt
5. Simon – 20 pkt
6. DoctorEgg – 15 pkt
7. Sebek – 8 pkt
8. Namingway – 5 pkt
Fot. DoctorEgg nie był w stanie długo utrzymać tempa znakomicie jadącego Budynia. Jeszcze przed pierwszym dojazdem do szykany, traci bezpośredni kontakt z błyskotliwie prezentującym się tego wieczoru rywalem.
Fot. Okrążenie nr 4 przynosi kolejny awans Tara. Za szykaną zawodnikowi udaje się uzyskać overlap na Doctorze i na zakręcie w lewo wyprzedzić przeciwnika po wewnętrznej. Pomimo dalszych usilnych starań o zwycięstwo, Tar musi uznać bezapelacyjną wyższość Budynia.
Fot. Po dziesięciu okrążeniach rywalizacji, znięchęcony swą dyspozycją dnia, Simon parkuje Autozama pod budynkiem i w ramach relaksu udaje się na spacer po malowniczym wybrzeżu.
Klasyfikacja końcowa Pucharu Miejskiego
1. Tar & Budyń – 83 pkt3. PRZESTEPCA – 57 pkt4. Luqat – 45 pkt
5. Simon – 21 pkt
6. Hany – 20 pkt
7. DoctorEgg – 15 pkt
8. Plazi – 10 pkt
10. Smoke – 6 pkt
11. Namingway – 5 pkt
Fot. Chwilę po incydencie, jaki kilkadziesiąt metrów wcześniej miał miejsce pomiędzy tymi kierowcami, Namingway bez skrupułów wyprzedza Luqata i ten spada ostatecznie na 6. lokatę. Jest to jednocześnie ostatnie przetasowanie, które zdarzyło się w wyścigu na Lazurowym Wybrzeżu. Jeszcze przed półmetkiem rywalizacji wszystkie karty były już rozdane.
Fot. Osamotniony lider w trakcie swojego najszybszego okrążenia. Doskonałe operowanie biegami Autozama pozwoliło Budyniowi na uzyskanie blisko minutowej przewagi nad wiceliderem.
Fot. Przedwczesna radość prowadzącego. Rozentuzjazmowany perspektywą rychłego triumfu, Budyń wprowadza autko w zwycięski poślizg. Meta znajduje się jednak kilkadziesiąt metrów dalej. Gdyby nie spora przewaga czasowa, lider opłaciłby tę pomyłkę utratą prowadzenia.
Klasyfikacja generalna (po 18/20)
1. Tar – 367 pkt
2. Budyń – 289 pkt
3. Luqat – 227 pkt
4. PRZESTEPCA – 154 pkt
5. Simon – 110 pkt
6. DoctorEgg – 86 pkt
7. Namingway – 72 pkt
8. Plazi – 46 pkt
9. Hany – 40 pk
10. Kalten – 24 pkt
11. Zadzior – 20 pkt
12. Sebek – 15 pkt
13. Ghostkasper – 8 pkt
14. Smoke – 6 pkt
15. Roht – 4 pkt
Fot. Kolejny, tym razem już w pełni kontrolowany, triumfalny 'taniec' zwycięskiego Autozama. W konsekwencji tych dwóch poślizgów, końcowa przewaga czasowa Budynia stała się znacznie mniejsza niż na ostatnich okrążeniach wyścigu.
Fot. Po kilkunastosekundowej zabawie z Mazdą, nie niepokojony przez nikogo, Budyń przejeżdża linię mety. To już trzecie z rzędu zwycięstwo tego kierowcy.
Przeczytałem setki książek, po to tylko by zrozumieć, że wcale ich nie potrzebuję
